Разсеяните пилоти са довели до почти сблъсък на пистата на JFK, казва NTSB
Знаменателният почти сблъсък миналата година, включващ два търговски полета на пистата на международното летище Джон Ф. Кенеди в Ню Йорк, беше причинен от пилоти, които многократно се разсейваха в пилотската кабина, според ранните констатации, публикувани от Националния съвет за безопасност на транспорта.
„Прекъсванията и многозадачността доведоха до разсейване“ на тримата пилоти в пилотската кабина на Boeing 777 на American Airlines, който погрешно рулира през пистата 4 на JFK наляво пред Boeing 737 на Delta Air Lines, който беше започнал да ускорява за излитане, казаха разследващите. Пилотите на полета на Delta прекъснаха излитането си след неистово обаждане от ръководителя на полети в кулата. Двата самолета са били на 1400 фута от сблъсъка, показват данни на NTSB, публикувани по-рано тази година.
Инцидентът от 13 януари 2023 г. постави началото на повишена осведоменост за подобни случаи – официално известни като нахлувания на пистата – включващи търговски полети на големи летища, задействайки най-малко шест други разследвания на NTSB през 2023 г. и карайки Федералната авиационна администрация да свика рядък целодневен преглед за безопасност връх.
Новото издание на NTSB на резюмето от неговия предстоящ окончателен доклад за инцидента с JFK идва преди заседанието на борда на NTSB в четвъртък относно друг почти сблъсък при лоша видимост в Остин, Тексас, включващ кацащ полет на FedEx и заминаващ полет на югозапад. Той също така следва две скорошни нахлувания на пистата на националното летище Роналд Рейгън във Вашингтон, включително едно, което се разследва от NTSB.
При публикуването на последните си констатации, следователите също така отново призоваха FAA да инсталира повече технология на летищата, която може да предупреждава ръководителите на полети за възможен сблъсък на пистата. Известна като ASDE-X, NTSB казва, че системата е помогнала за спирането на предстоящия сблъсък в JFK, но е разгърната само на 35 големи летища в Съединените щати. През април FAA заяви, че ще внедри подобна технология на четири летища до юли.
„Цялата причина, поради която американската авиация има такова отлично досие за безопасност, е, че сме изградили допълнителни слоеве на защита, поради което се нуждаем от животоспасяваща технология на повече от летищата в страната“, каза председателят на NTSB Дженифър Хоменди във вторник в съобщение за медиите.
В доклада се отбелязва, че следователите не са се възползвали от запис от диктофона в пилотската кабина – известен като една от черните кутии – защото той е бил презаписан. Такъв запис би предоставил ключови подробности за случилото се, каза NTSB.
Homendy също така призова FAA да изисква 25-часов прозорец за записване на записващото устройство в пилотската кабина във всички самолети – продължителност, която вече е стандартно изискване съгласно европейските разпоредби на авиокомпаниите.
